Тест драйв Chevrolet Lacetti

Тест драйв Chevrolet Lacetti

Начнем с того, что Chevrolet Lacetti является одним из представителей автомобилей С-класса, среди которых представлены Daewoo Nexia, Hyundai Elantra, Kia Rio. Намного тяжелее описывать автомобиль, который в целом мало чем отличается от других. Так или иначе, попытаемся найти пару похвальных особенностей автомобиля, и обнаружить печальные его недостатки.

Chevrolet Lacetti является довольно простым, и в то же время вполне современным автомобилем. Именно на таких автомобилях предпочитают ездить большинство людей, и именно такие автомобили являются корпоративными машинами.
Можно уверенно сказать, что стоимость 13800-14000 долларов — это адекватное соотношение между ценой, качеством автомобиля и набора потребительских свойств. Это очень удачная модель в своеи ценовом ряде.

В целом автомобиль достаточно современен и удобен. Внешностью он выгодно ничем не отличается и сливается полностью среди конкурентов своего класса. Внутренний интерьер автомобиля также производит приятное впечатление и не вызывает никаких отрицательных эмоций. Все достаточно удобно и лаконично. Все приборы на панели эргономично устроены и легко читаются. Кресла средние, но это, как обычно, на индивидуала. Водительское место можно регулировать в разных направлениях, например, выстроить удобную для себя высоту сиденья, к тому же регулировка встроена отдельно на заднюю и переднюю части подушки.
Приятной отличительной особенностью Chevrolet Lacetti является просторное заднее сиденье. Если вы максимально сдвините водительское кресло назад, то все равно для пассажира остается приличное расстояние для комфортного расположения. Багажник слегка узковат в проеме, но в целом весьма вместителен.
По сравнению со своими конкурентами, Lacetti выгодно отличается неплохим набором стандартного оборудования, который состоит из кондиционера, электроприводов боковых стекол и зеркал, аудиосистемой, усилителем руля.

Теперь о не очень радостном. К механизму переключения передач нужно будет долго привыкать. Приноровится к нему не так-то легко. Расстояние между переключением второй и третьей передачами слегка увеличено и кажется, что включаешь пятую ступень. Соответственно, чтобы включить пятую передачу, придется постараться ее найти, вытянув руку на непривычное расстояние. Боковые стекла опускаются, по ощущениям, около 2 секунд и, соответственно, за то же время поднимаются. Для водителя, едущего на скорости, будет трудновато опустить стекло хотя бы на пару сантиметров. Шумоизоляция автомобиля довольно достойная, однако кто привык ездить в тишине, без дополнительных вложений на установку шумоизоляции не обойтись.
На дороге Lacetti ведет себя вполне достойно. На виражах автомобиль уверенно держит траекторию, с желанием цепляясь за покрытие. Ситуация на плохом покрытии при высокой скорости ничем не отличается, тем более что система АВС работает очень аккуратно — колеса блокируются мгновенно при нажатии на педаль тормоза.
В целом, Laсetti — это не тот автомобиль, посредством которого можно блеснуть своей значимостью. Это простой крепкий середняк С-класса, которому есть, чем выделится среди своих конкурентов. И это самая достойная оценка для любого авто.
А вот и видео краш-теста: